【瑞芳】遠方捎來的信－瑞芳車站 @ 移動的城市 :: 痞客邦 PIXNET ::
我趨前詢問何處可找到更多瑞芳的歷史相關資料，阿公就立刻遞上DM，還介紹許多景點特色。他誤解我要前往九份或平溪，當說明來意之後，他便緩緩道出許多故事。
3 週前
2010/07/09
2010/07/07
印海寺的奇想如是說: 華山車站(5)--白色恐怖下的URS27文化創藝
1951年5月16日一大早,受共產黨台北工作委員會案牽連的蘇友鵬及胡鑫麟,從軍法處軍人監獄被押解到華山車站,等著送往基隆的碼頭,航向被自己建造的監獄來進行思想改造的綠島,將近一甲子後的6月19日,我們的台北市政府,以創意文化之名,邀請不知情的藝文工作者,再度以"景美人權園區事件"的翻版,讓弱勢的歷史文化保存工作者和文化創意者之間再度產生對立,更諷刺的,居然是採用白色底牆貼上紅色的蝴蝶來象徵讓這座建築物飛出未來發展的想象,真是對這塊華山車站過往在地歷史記憶的挑戰.
2010/06/25
飛行場の測候所: 34年的服務，走入歷史的北客229公車最末日
這次北客229的停駛，依照臺北客運的公告是因「264線配合民眾乘車便利，自99年6月26日起延駛至捷運蘆洲站，原229線亦自99年6月26日起停駛」。公告中還指出「原229線乘客請改搭264線。原(信義路.信義路口.樓厝.復興路)等站位乘客欲至台北.板橋方向請 改至(佳佳樂幼稚園.玉清宮.大慶社區.鷺江國小.溪墘.民和公寓)等站位候車。由於這車例假日停駛，所以6.25.就是最後一天囉！因為神通廣大505把這最後一班車搞了個豆腐車，於是今天下午四點半開始，萬華火車站旁就開始慢慢有宅氣在聚集。到了大概四點四十五分時，天空突然大放光明，此時宅氣沖天，預告著229即將到來。大概快五點時，229真的在車陣中出現了，大家開始手忙腳亂地拍攝，全場約末二十多名車友忙著拍229豆腐車，嚇壞旁邊的攤販老闆，連路人也不知道發生啥事。一陣瘋狂掃過後， 229再度要開車了，走向它最後的一程，算算從1977年起，到2010年的停駛，一共三十四年的歲月，見證萬華車站從木造車站時代，從地上站到地下站的時光，就這樣走入歷史。
2010/04/12
城市旅人: 【幾米地下鐵】又寂寞又美好的藍調 - yam天空部落
捷運上搭載了形形色色的人有著不同的容貌也有著不同的目的，有的時候因為生活的忙碌或是工作的壓力讓我們都忘記了用心去觀察周遭的事物，像是幾米畫中緊鎖眉頭的上班族(喔不~我不要禿頭!!)，完全的專注於自己的世界，而忽略了給自己的世界上點色彩，幾米的畫總是天馬行空，試問，哪列捷運上面會有著兔子排排隊的亂跳，或是抱著月亮的男孩，看著他的畫的確可以讓自己回到那個用力"想像"的時代，所有的事情都有著現在看來荒謬的可能性。
2010/02/08
桔娜的樂客色客: 我不知道我的卡稱極限在哪?打擋車西部行D1台北往台南 - yam天空部落
才跟媽祖say goodbye，就在鹿港發生狀況，坐在後座身為資訊官的我接到前座騎士的回覆："腳煞車踩不下去!?"阿娘喂，還好事故對面就是機車行，不過一下車才知道代誌大條到個不行，並不是卡稱裂開，而是一個大螺絲不知道在哪裏就脫隊了，嚴重的話機身左側會來個大分解，機車行大哥找個幾個螺絲還是鎖不緊，當然終究還是找了一個陪我們安全上路嚕!
2010/01/31
Wandering Taiwan: Ping Si Railway Branch
位於台北縣東南山城的平溪鐵路支線，是目前台灣三條小火車支線中，長度最短但歷史最為悠久的一條，也是最具觀光價值的一條鐵路支線。
The Ping Si railway branch is located in the Southeast Mountain of Taipei County. It is the shortest and oldest branch among the three small railway branch lines in Taiwan. This railway branch is also one of the most attractive tourist destinations.
全長12.9公里的平溪支線，原為臺陽礦業公司為了運送煤礦而出資興建的鐵路，後來為方便當地民眾往來交通，於是兼辦客運。國民政府來台後，變轉由台鐵接管，這條鐵路才正式成為一條專門的客運支線。
The 12.9 kilometers length Ping Si branch was originally built by Taiyang coal mining company to transport the coal. However, due to the transportation demand, it started to transport local residents. After the Nationalist government settled in Taiwan, the railway was taken over by the Taiwan Railway Administration. Ping Si railway officially became the passenger line.
2010/01/28
【嶺腳】蔡家紅磚小洋樓 @ 移動的城市 :: 痞客邦 PIXNET ::
嶺腳也因煤礦曾興盛過，留下了一棟保存相當完善的「蔡家小洋樓」。磚紅色的建築，在藍天的襯托下，像把火焰熊熊的燃燒著，吸引著我的目光。這是一棟兩層式的紅磚樓，讓人聯想起高雄英國領事館，建築類似殖民式樣，融合維多利亞的紅磚建築與印度熱帶建築特色的圓形拱廊。西洋風格的紅磚洋樓雖沒有雕花裝飾，卻在二樓設計了露台，想必當初房子主人不但富有，且具生活品味。
2009/12/13
2009/10/22
窗與牢籠——在中東旅行及騎自行車的一點經驗 @ 直到路的盡頭 :: 痞客邦 PIXNET ::
終究還是回到了這裡。
熟悉的街道、熟悉的樓宇、熟悉的城市。
空氣潮濕微溫，胸口積壓著一些東西，需要吐出，卻沒有力氣。
第五晚，早上六點。
我試著回想起什麼。
2009/10/19
黃小黛‧IS LIFE.blog: 黃小黛的旅行．〈馬祖〉 港口 X 臺馬輪 X 東引 （下）
「我從十九歲跑船到現在，我不知道什麼叫做青春，我都在船上。」劉喜鴻說。
劉喜鴻走到電腦前，點入一個網頁，他說，這就是判斷的工具──中央氣象局的預報，從早上四點半，到十點半的氣象圖，他會告訴你：１４日台灣北部的海面上午要轉六七九，明天六七九，後天變成四五七，這表示１６日天氣會好，但這是一個籠統，只能提供判斷根據，因為預報就是根據前面的氣象推算；「我現在手指的地方就是基隆，馬祖在這裡，身為船長必須顧好這個水域，當東北風來的時候是從上面下來的，就要再看浙江海面，浙江海面如果風浪不大，這風面就不至於太強烈。
2009/07/30
巴黎地鐵最美的協奏曲--吉瑪郝的傳世之作 @ 教堂瘋+博物館狂＝Cliff :: 痞客邦 PIXNET ::
吉瑪赫留下的地鐵出口,在巴黎較完整的只有兩個車站出口,一個是皇太子妃門Porte Dauphine站,另一個是在蒙馬特區的Abbesses站！其他的車站都只有留下一部分的出口而已！看著這些本來有可能出現在台北街頭的捷運入口,心中感到的是無限的遺憾！
2009/03/26
2009/03/25
行腳在埃及(上) - 老王的流浪大夢 - 無名小站
古埃及王朝均沿著尼羅河建都或蓋神廟，而在埃及的尼羅河長約1500公里，對於觀光客而言，要遊歷這些偉大的遺跡有兩個選擇，一個是在尼羅河上搭郵輪、一個是坐火車。前者可以享受當貴婦或大爺的感受、但卻十分昂貴，對於喜愛自虐的背包客選擇的當然是後者。
2009/02/18
兩鐵環保列車 搭乘記：Blue JOE Photo Diary：Xuite日誌
台鐵的兩鐵專車自去年三月起開始試辦後，鐵道+鐵馬這兩鐵就是目前最夯的休閒方式，目前兩鐵已經不是試辦，變成常態性的服務了！雖然限制仍很多，但已經進化成一人一車就可以搭乘，不過很多人都不知道單車可以上火車。這一次趁老爹的台北市山岳協會李振鴻嚮導有辦兩鐵的單車遊，趕緊報名來體驗看看兩鐵環保列車，騎單車還是其次，主要是搭火車啊。也別忘了以前的火車搭乘記，因為鐵馬能上火車，也算是台灣交通運輸上的大事：
2009/02/09
[ Blog Worker ] 工頭堅部落‧ 部落格臥客: 路與人生，春節走西濱的一些想法。
冬季的西濱，海峽蒼茫，季風強勁，意外地令人有在歐洲的北海某岸開車的錯覺；桃園境內有一大長段奇妙的狹窄車道，兩排草叢枯黃，更是完全不像在台灣的熟悉景象。越往南走，天氣漸佳，因應近年崛起的風力發電潮流、大舉興建的白色大風車，構成西濱沿途的特珠風景。
2009/02/03
流浪‧是為了找尋: :三日客運環島-Day 1 - yam天空部落
為了挑戰客運環島坐四個小時的車來到炎熱的高雄，看看時間還早決定到美麗島站，看看傳說中的「光之穹頂」巨大彩繪玻璃圓頂，繪製了象徵高雄的海洋與生命間的互動，果然是令人讚嘆的巨作啊!
2009/01/31
【不不誌】走入盲女的世界，有幾米的南港捷運站 - 黑社惠的心靈染房 - Yahoo!奇摩部落格
我的朋友竹芳跟我說南港捷運站有幾米的大型壁畫。一直找不到時間去看，於是趁著年節假期趕緊去瞧一瞧。年初二那天下著小雨我們還是出門了。第一站就是搭著捷運板南線到終點站--南港去看幾米的壁畫。南港站的幾米壁畫幾乎都來自於幾米的『地下鐵』一書。有的壁畫是將書中的畫作原封不動的放大，有的壁畫又很用心地將很多不同幅的畫作重新拼貼成另一幅畫。問了站長才知道不只是只有捷運站內有地下鐵壁畫。南港站的1號及2號出口也有耶~~於是我只好帶著不不妹刷卡出站去拍照。2號出口樓梯的壁畫是全新的，書中並沒有，有好多不同書中的主角都出現在壁畫中，好熱鬧。
2009/01/26
【十分】祈願 @ 移動的城市 :: 痞客邦 PIXNET ::
台灣人的「熱情」是一種觀念上的認知。對於在台北長大的我，見到的幾乎是冷漠的臉，別說熱情，連一絲笑容都顯得多餘的城市。這兩次的獨自旅行，我遇到各式各樣的人，看到不同的人生，不同的故事。
2008/12/31
2009：再次上路 @ 直到路的盡頭 :: 痞客邦 PIXNET ::
世界充滿衝突與對立，它從來不是和諧的。小自家庭、大至國家，而我在上一趟的旅程中更是切切實實經驗到。當我沿著土耳其崎嶇的黑海海岸前進時，當地人無與倫比的善良、熱情與好客使我著實受寵若驚，適逢齋戒月期間，幾乎每一天我都被路上的男女老少邀請至家裡團聚共餐，每個村莊的居民都把我當成自己人，比家還像家。
2008/11/21
鄂霍次克海的流冰(上)：Blue JOE Photo Diary：Xuite日誌
提到火車的名子，台灣跟日本大不同，台灣不論車子到哪都是叫自強號/莒光號.....前幾天有人留言來提太魯閣號的事，因為以前我寫過一篇太魯閣號命名的文章： http://blog.xuite.net/blue.joe/joe/6466895，有個署名(匿名)花蓮人留言說這個沒啥意義的問題那就太不值得了。當然不論命名的過程在今天來看我們都知道「太魯閣號」這個名稱不錯，大家看到白色的TEMU1000型電車就知道是太魯閣號，但是.....事實上在台鐵的票務系統上根本沒有「太魯閣號」這四個大字，車票上寫的仍然是自強號，時刻表上也是寫自強號，僅僅加註太魯閣列車的標示以為識別，由此也可以看出台鐵的票務系統有多偷懶，連在車票上打個太魯閣號都不能！
