盒子家的生活點滴:追分車站分類:台灣、台中、交通
西元1922年興建的追分車站,是海線鐵路的最末站,檜木建築的車站保存完好。追分車站的站場面積約有十公頃,是山海線的交會處,連接山海線的成、追線,就像一條鏈子,是追分、成功、彰化三個車站,形成台鐵獨一無二的台鐵迷宮鐵三角,加上具有「山海鏈」的重要位置,也象徵「山海戀」。
西元1922年興建的追分車站,是海線鐵路的最末站,檜木建築的車站保存完好。追分車站的站場面積約有十公頃,是山海線的交會處,連接山海線的成、追線,就像一條鏈子,是追分、成功、彰化三個車站,形成台鐵獨一無二的台鐵迷宮鐵三角,加上具有「山海鏈」的重要位置,也象徵「山海戀」。
三峽在早年是非常繁華的重鎮,舊稱三角湧,是由大漢溪,三峽溪和橫溪匯集的一個地區,是當時商務通船要地.而群山環繞的三峽也是原住民泰雅族的地區.
坐落於台北市大同區長安西路39號的台北當代藝術館,原為台北市舊市府之所在,後來核定為台北市古蹟,經整修後於民國九十年五月二十七日開幕,舊建築經過活化再利用,成為提供市民欣賞當代藝術作品的好去處。
久聞尼泊爾人的勇猛無敵,但這次trekking三天才真正見識到他們的利害。因為只有三個人,所以我們的登山嚮導Arjun兼任挑夫一職。挑什麼呢?就我們三人三天份的行李湊一包,請他背。Arjun還是個大學生,身材瘦小,濃眉大眼,談到國家的困境時,眼神就會憂鬱起來。
西元105年羅馬將軍科羅那里奧斯(Cornalious)侵入此城,把此城改為圖雷真罷士特(Nova Trajana Bustra)以貢獻羅馬皇帝圖雷真(Trajana),並建設此城為阿拉伯行省的省會,此行省包含哈露蘭(Hauran)、佳蘭(Jaulan)與約旦(Jordan)。修築道路、路標、驛站,等等相關設施,並設置巴奎爾(Barquawi)軍團,有5000士兵駐守。
我們所熟知的黃金神社是建築在本山五坑四平巷的山腰平台上,但是黃金神社的原址是位於本山大金瓜岩嶂東側平地間(明治三十年十月),後來因為金瓜石礦業的繁榮,遂移建至現址(昭和十一年),以庇佑開採順利。
我知道我這次 stay behind 只能極其量留守台北,宜蘭的歷史之澄鏡、新福宮廣場、國立傳統藝術中心;或是八里的十三行博物館、新竹的新竹之心,全部再見了,也不要說在清境看一個日出。建築旅行只可以留待下一次;台灣,真是一次玩不完。再去一次淡水或者還行得通,只要有捷運。這種方便的郊遊令我想起陰澳。
自來水博物館的外觀為左右對稱的弧形建築,也是一仿歐洲新古典主義之建築,其兩端之屋頂上的圓頂作半圓頂覆蓋,這種拉高為圓頂方式如同高雄車站之帝冠式建築、國立台灣博物館以及台南地方法院等,皆是日本帝國主義強調威權統治的象徵。
說真的,我沒見過這麼熱鬧的夜市。前來參拜的客人擠滿了通道,坐在車上陣頭陸續抵達,一番等待之後,廟門的牌樓突然亮起煙火的瀑布,喧鬧的群眾爭睹著不斷上下搖動的媽祖鑾轎,鑾轎被迎進了廟門之後,天空持續的燃放起煙火。
在中古12世紀,這個羅馬造鎮的城堡是個非常重要的建築堡壘,風光數載,並在19世紀重新翻修。
阿勒坡在歷史上是非常的重要,可上朔至紀元前2000到3000,在幼發拉底河不遠處的達達拉城區域(Dedariah area),曾經挖出百萬年前二歲小孩的骨骸,有塊石斗壓在頭部另塊石斗壓在胃部,身長80公分,骨頭脆弱,扁瓶鼻,可知阿勒坡城歷史的久遠。
最後我不只買了一堆明信片,也買了一個印有教堂圖案的環保袋(因為在路上常看到德國人隨身背著環保袋,感覺自己也要跟上流行J)。這個袋子也確實好用,平常拿來放外套放礦泉水放資料,不用時還可以折得小小的塞在包包裡,方便極了。
荷蘭,這個幾百年前曾經跟台灣有段小淵源的國家,面積不大卻有自我特色,一提起就會讓人立刻聯想到風車、運河、鬱金香、乳酪、木鞋、畫家、現代建築、社會福利、貿易金融業、PHILIP、KLM、ING….的國度,一直是個讓學建築的我深深敬佩的國家。
我當下就拿起相機,毫不遲疑拍了起來,為其他團圓作了”不良示範”,因為,真正的參觀景點並不在這裡,可我的動作引發其他的”跟進效應”,造成小小的進度阻塞。幸好就這麼幾條”破褲子”,大夥兒拍兩下就沒興緻了,它很快就被大夥兒遺忘了。
這次優人神鼓兩天一夜的「雲腳太魯閣」活動,我有幸以太魯閣義務解說員的身份全程陪同參與,以另一種方式體驗了太魯閣的美,也讓我有福氣能分別在海拔三千公尺左右的小風口及接近海平面的太魯閣閣口聆賞優人神鼓的演出,這是到太魯閣義解擔任九年以來相當特別、也讓人感動的一次執勤。